先看一则新闻：

国务院总理温家宝曾召开国务院常务会议，研究部署加强节油节电工作和开展全民节能行动，审议并原则通过《公共机构节能条例（草案）》和《民用建筑节能条例（草案）》。

这则新闻让我把目光对准了玻璃幕墙。

大面积使用玻璃幕墙的建筑  图片来源：谷歌

在许多人眼中，玻璃幕墙是现代化建筑的重要标志。一段时期以来，它几乎成为“现代化建筑”的代名词。沪宁线上的上海、无锡、常州、南京新客站都是清一色的玻璃幕墙。胶济线上的潍坊站，一圈全是玻璃幕墙。

玻璃幕墙以其独特的艺术魅力，夺目的装饰效果和丰富的使用功能，装点着城市面貌，丰富着人民的物质和文化生活，这些都是不争的事实。但玻璃幕墙有一个明显缺陷：保温性能差，能耗大，大多数玻璃幕墙都不能开启，难以通风，只能依赖空调，致使运行费用居高不下。

以通体透明的上海南站为例，全部采用玻璃幕墙。设计师说是为了美观，要是从空中看下去，造型就更美了。

先不说究竟有多少人可以晚上从空中看这个车站，就说盛夏时节，烈日这样直晒进车站，所有的候车旅客都暴露在骄阳下。设计师有没有想过，车站的空调要花多少电，才能给旅客一片阴凉？

上海南站的透光屋顶  图片来源：谷歌

上海南站30米高的候车大厅，有69万立方米空间，采用了集中供冷的中央空调系统。当初在设计时，设计师将30米高的空间进行了“虚拟的分层”，将空调安装在只考虑人体感受到的2米～2.4米的空间，2.4米以上空间的热气则由屋顶的9台风机进行抽排。

令设计师没想到的是，夏天的烈日轻易洞穿了“虚拟的空调分隔层”，很快改变了候车大厅冷热气流的平衡，由于冷空气下沉，热空气上浮，致使南站候车室一楼大厅寒气袭人，而三楼却如同蒸笼，令候车的旅客叫苦不迭。

潍坊火车站 图片来源：谷歌

山东的潍坊火车站，在头戴“玻璃帽”、身着“玻璃装”“闪亮”登场的第一个夏季，就重蹈上海南站的覆辙。因与炽热的阳光亲密接触，候车的旅客苦不堪言。

现代化主要目的之一是高效与经济。《建筑时报》指出：“南京新站站房高成本相当惊人。如巨厅空调、照明及过分的电动设备，仅电费一项何等了得。倾斜幕墙清洗一次外包价2万元在南京市场还难找到承接者。”中国可再生能源学会副理事长黄鸣认为：一般的窗墙单位能耗比例为6：1，如果大面积采用玻璃幕墙，这些“玻璃盒子”建筑不得不加大功率开放空调调节室温。

玻璃幕墙高层建筑随处可见  图片来源：谷歌

以北京为例，夏天“玻璃盒子”建筑，每3平方米的采光面积，就需要用一匹的空调来抵消，而普通建筑20平方米的建筑能耗才需要用一匹的空调来降温。黄鸣说，在欧洲，“玻璃盒子”这样的高耗能建筑早被当成垃圾，没了市场。“我们在欧洲看到很多建筑，都设有隔板和檐角，其实那不仅仅是装饰，更主要的功能是遮阳。如果整面是玻璃幕墙的话，它一定会有遮阳措施，而不是像我们的‘玻璃盒子’，赤裸着什么遮掩都没有。”

舶来品的玻璃幕墙，在高寒地带起不到保暖作用，在南方沿海，则把最宝贵的清风与阳光被挡在了窗外。一旦遇到“非典”那样的疫情，这样的“密封罐”还让人望而却步。

在能源日益紧张的今天，玻璃幕墙，不要也罢。看看我们周围，还有多少这样的“垃圾建筑”？